Postul Vamal Sculeni, care a fost renovat și inaugurat acum o lună, a fost construit cu depășirea termenului și a bugetului inițial stabilit. Deși valoarea lucrărilor fusese estimată inițial la 68 de milioane de lei, în final, aceasta a ajuns la 135 de milioane de lei, iar deși la început se estimase că lucrările vor fi terminate în trei ani, acestea au fost executate în cinci ani.

"Ancheta Zdg.md a dezvăluit probleme semnificative legate de renovarea postului vamal Sculeni în Republica Moldova, atât cu managementul proiectului, cât și cu alocarea bugetului. A fost identificat un conflict de interese în subcontractarea lucrărilor, iar proiectul a fost întârziat și a depășit bugetul din cauza erorilor de proiectare. În cele din urmă, lucrările de renovare au fost finalizate, dar doar după majorarea costurilor și extinderea termenelor."

@Guguta.com

Potrivit unei investigații marca Zdg.md, lucrările de construcție au fost efectuate de o companie care a câștigat anterior puține contracte cu statul, iar, conform reprezentanților Serviciului Vamal, bugetul a crescut din cauza proiectării nereușite, transmite Știri.md. Proiectare cu erori. A fost sesizată procuratura Întreprinderea de stat Institutul Naţional de Cercetări şi Proiectări în Domeniul Amenajării Teritoriului „Urbanproiect” a fost contractată în februarie 2018 pentru efectuarea lucrărilor, iar compania a câștigat un contract de 3,8 milioane de lei, dintre care, 2,9 milioane de lei reprezintă suma pentru proiectarea postului vamal Sculeni.  Potrivit Serviciului Vamal, Urbanproiect a admis mai multe erori la proiectare, fapt ce a tergiversat lucrările. „Cea mai mare deficiență ce a dus la stoparea parțială a lucrărilor a fost generată de greșelile din proiectul de execuție în partea ce ține de sistematizarea terenului pe verticală, din care motiv, Serviciul Vamal a sesizat organele competente”, susține reprezentanții Serviciului Vamal. Valeriu Nani, coordonatorul proiectului din cadrul Serviciului Vamal, a declarat pentru Zdg.md că atunci când s-a proiectat, nu s-a luat în considerare faptul că taluzul apărut ca urmare a înălțării terenului extins al postului vamal ocupa o parte a fondului forestier, astfel că a durat mai mult timp pentru ca acel teren să fie trecut în administrarea Serviciului Vamal. Acesta a menționat că organele competente au fost sesizate despre erorile admise în cadrul lucrărilor. „Au fost făcute sesizări la procuratură față de proiectant, pentru neglijență. Noi am descris că sunt scăpări mai multe în proiect și din cauza acestor scăpări, au apărut lucrări suplimentare, care nu erau prevăzute inițial”, a subliniat Valeriu Nani. El a precizat că această companie a fost selectată de conducerea anterioară a Serviciului Vamal și că nu era posibil să fie schimbat antreprenorul. Firme ale soției și cumnaților, subcontractate Jurnaliștii de la Zdg.md au stabilit că fostul șef al „Urbanproiect”, Iurie Povar, a subcontractat firme ale apropiaților săi pentru proiectarea punctului vamal renovat. În acest sens, în iunie 2021, Autoritatea Națională de Integritate a constatat că acesta a admis un conflict de interese prin încheierea contractelor cu persoane apropiate. Este vorba despre cumnații Tatiana Corcevaia, Ion Caisîn și soția sa, Olga Povar, care dețineau și administrau companiile ÎI „Lara-Caisîn” și ÎI „Corcevaia.” Astfel, actul de constatare a ANI a fost lăsat în vigoare de Judecătoria Chișinău după ce Iurie Povar l-a contestat, iar Curtea de Apel Chișinău a anulat parțial actul de constatare. Mai exact CA Chișinău revocat decizia în ceea ce privește interdicția de a ocupa o funcție publică sau de demnitate publică timp de trei ani, dar a lăsat în vigoare constatarea că acesta a admis un conflict de interese. Fostul director al „Urbanproiect”, Iurie Povar, a declarat că a subcontractat firmele soției și cumnaților săi, pentru că „celelalte firme erau la moment ocupate și Institutul „Urbanproiect” era suprasolicitat de alte lucrări”. Întrebat de ce a participat la acest proiect dacă institutul era suprasolicitat, Povar a precizat doar că Urbanproiect a realizat o parte a lucrărilor de proiectare.  Referitor la erorile admise la proiectare și la devizele de cheltuieli, el a argumentat că „au apărut din cauza că s-au majorat esențial prețurile la materialele de construcție”. Iurie Povar a mai spus că nu cunoaște despre plângerea depusă de Serviciul Vamal la procuratură cu privire la  Urbanproiect. Epopeea renovării unui post vamal. Licitații anulate, bugete și termene depășite În 2017, valoarea estimativă a lucrărilor de reabilitare şi modernizare a postului vamal Sculeni constituia aproape 68 de milioane de lei, însă potrivit devizelor de cheltuieli prezentate de Urbanproiect în 2018, suma pentru renovarea postului vamal Sculeni urma să fie de 144,5 milioane de lei. Totuși, suma a fost diminuată după ce Serviciul Vamal a cerut să se excludă unele lucrări, iar într-un final suma lucrările a fost de 102 de milioane de lei, dintre care 88,5 milioane erau pentru partea de construcție. De asemenea, Uniunea Europeană a oferit pentru aceste lucrări un grant în valoare de 58 de milioane de lei, astfel că de la bugetul de stat s-au mai alocat 30 de milioane de lei. Au fost organizate mai multe licitații pentru selectarea companiei ce urma să construiască postul vamal, iar în decembrie 2020, a fost lansată prima licitație la care a participat două companii. Este vorba despre „Foremcons” SRL și „Varincom” SRL și au prezentat oferte care depășeau bugetul. „Foremcons” SRL - 99 de milioane de lei și Varincom” SRL - 118 milioane de lei, în urma cărora, licitația a fost anulată. În urma unor verificări, în aprilie 2021, s-a constatat că unele lucrări nu au fost incluse în devizele de cheltuieli, iar Urbanproiect a fost solicitat din nou să elaboreze un alt deviz și să stabilească costurile reale de construcție. Tot atunci a fost luată și decizia ca termenul lucrărilor de construcție să fie prelungit cu încă un an. Astfel, în iunie 2021, a fost organizată o nouă licitație pentru suma de 79,9 milioane de lei, care a fost din nou anulată, pentru că s-a constatat că unele lucrări nu puteau fi divizate. Istoria a fost repetată și în noiembrie 2021, când s-a constatat că devizele de cheltuieli trebuiau ajustate, iar Urbanproiect a estimat costul lucrărilor la 116 milioane de lei, sumă ce a fost din nou diminuată prin excluderea unor lucrări. Doar două companii participă la licitație Serviciul Vamal a organizat în decembrie 2021 o procedură internațională de achiziții în valoare de 94 de milioane de lei și a invitat 16 cele mai mari companii de construcții din R. Moldova și zece companii din România, însă la licitație au participat doar două companii, ambele din R. Moldova. Este vorba despre „Comsales Grup” SRL și „Foremcons” SRL. „Considerăm că motivul participării unui număr redus de agenți economici la procedura de licitație este cauzat de incertitudinea creată odată cu începerea războiului în Ucraina la 24 februarie 2022”, precizează Serviciul Vamal. Compania „Comsales Grup” SRL a prezentat o ofertă de 122 de milioane de lei, iar „Foremcons” SRL - 192 de milioane de lei. Deși oferta „Comsales Grup” SRL era cu 30% mai mare decât bugetul planificat, aceasta a fost selectată învingătoare a concursului în baza criteriului celui mai mic preț, iar pe 30 mai 2022 a fost semnat contractul de executare a lucrărilor, fiind stabilit un termen de executare de 12 luni –  până la 28 mai 2023. Cine deține compania câștigătoare „Comsales Grup” SRL a fost fondată în 2006 și în prezent este deținută de trei oameni de afaceri: Vladimir Balaban, Andrei Cupcea și Roman Erhan. Compania este specializată în construcția și proiectarea obiectelor industriale, agroindustriale și comerciale, precum și a dispozitivelor industriale de cântărire, dar nu are experiență semnificativă în câștigarea contractelor cu statul, având mai multe proiecte private.  Astfel, potrivit datelor Agenției Achiziții Publice, „Comsales Grup” SRL a câștigat în total cinci proceduri de achiziții publice, semnând contracte cu valori cuprinse între 145.000 și 532.000 de lei. Pentru 2022, „Comsales Grup” declară venituri de 108 milioane de lei și profit de 26 de milioane de lei, având 92 de angajați.  Tot această compania își dorește să construiască primul pod de autostradă peste Prut, la Ungheni, depunând dosarul în cadrul licitației organizate de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România. Cei trei cofondatori ai companiei mai dețin împreună încă trei firme, care au aceeași adresă ca și Comsales Grup: „Etalon Plus” SRL, „CSG Real Estate” SRL și „Fixmass Center” SRL. „Am participat și am câștigat – fără nimic subtil, fără interese” Zdg.md a încercat să afle mai multe detalii despre acest contract de la Vladimir Balaban, unul dintre asociații „Comsales Grup” SRL, însă acesta nu a oferit prea multe detalii jurnaliștilor. „A fost procedura, am participat și am câștigat, fără nimic subtil, fără interese. Foarte corect a fost făcut procesul”, a spus Vladimir Balaban. Termen prelungit și buget majorat Potrivit Serviciului Vamal, antreprenorul s-a confruntat cu mai multe dificultăți, iar cea mai mare a fost provocată de greșelile din proiectul de execuție în partea ce ține de sistematizarea terenului pe verticală, adică problema legată de taluz. Astfel, s-a stabilit că nu au fost valorificate 23 de milioane de lei din bugetul de 54 de milioane de lei prevăzut pentru 2022, iar întru-un final, această sumă nu a fost alocată din bugetul de stat pentru 2023, iar agentul economic nu putea fi plătit și nu putea continua lucrările. Atunci, Comisia pentru Situații Excepționale a dispus alocarea celor 23 de milioane de lei pentru proiectul de modernizare a postului vamal Sculeni din fondul de rezervă al Guvernului, bani care au fost returnați în fondul de rezervă după rectificarea bugetară. Totodată, termenul lucrărilor a fost prelungit până la sfârșitul lunii decembrie 2023. „Antreprenorul a efectuat lucrări suplimentare care constituie neconcordanţe şi scăpări dintre lucrările prevăzute în proiectul de execuție și devizele elaborate și care au majorat costul proiectului până la 135 de milioane de lei, cu 10% mai mult față de bugetul planificat”, susțin reprezentanții Serviciului Vamal.  Astfel, au mai fost semnate două acorduri adiționale cu firma „Comsales Grup” SRL, ajungându-se la suma de 135 de milioane de lei, iar 46,4 milioane de lei reprezintă componenta de grant, iar 88,8 milioane de lei – contribuția Guvernului R. Moldova. Garanția pentru lucrările executate în cadrul proiectului constituie trei ani. După renovare, postul vamal Sculeni are mai multe piste, fiind construite șase piste noi, în total fiind disponibile 14 piste, șapte de intrare și șapte de ieșire. Totodată, au fost reabilitate și modernizate drumurile de acces, sistemul de iluminare exterioară, sistemul de marcaj și semnalizare, precum și clădirea administrativă, după cum au informat autoritățile.  Reconstrucția postului vamal Sculeni a făcut parte dintr-un proiect mai mare ce presupune modernizarea birourilor vamale de frontieră la hotarul dintre R. Moldova și România, proiect finanțat de Uniunea Europeană şi cofinanțat de Guvernul Republicii Moldova.